鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分(fēn)為(wèi)直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即為(wèi)将外齿制成球面，球面中(zhōng)间在齿轮轴線(xiàn)上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器 可(kě)允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可(kě)改善齿的接触条件，提高传递转矩的能(néng)力，延長(cháng)使用(yòng)寿命。有(yǒu)角位移时沿齿宽的接触状态。具(jù)有(yǒu)径向、轴向和角向等 轴線(xiàn)偏差补偿能(néng)力，具(jù)有(yǒu)结构紧凑、回转半径小(xiǎo)、承载能(néng)力大、传动效率高、噪声低及维修周期長(cháng)等优点，特别适用(yòng)于低速重载工(gōng)况，如冶金、矿山(shān)、起重运输等行 业、也适用(yòng)于石油、化工(gōng)、通用(yòng)机械等各类机械的轴系传动齿式联轴器在工(gōng)作(zuò)时，两轴产(chǎn)生相对角位移，内外齿的齿面周期性作(zuò)轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有(yǒu)良好和密封的状态 下工(gōng)作(zuò)。齿式联轴器径向尺寸小(xiǎo)，承载能(néng)力大，常用(yòng)于低速重载工(gōng)况条件的轴系传动，高精(jīng)度并经动平衡的齿式联轴器可(kě)用(yòng)于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由 于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，國(guó)内外均广泛采用(yòng)鼓形齿式联轴器。

1、齿面磨损

故障原因：中(zhōng)间偏差过大，齿面相对位移大；材料不佳、齿面硬度低；润滑不充分(fēn)或干磨；油质(zhì)不清洁；齿型设计不合理(lǐ)，齿顶干涉或加工(gōng)精(jīng)度不高；联轴器安(ān)装(zhuāng)过盈过大引起齿的顶隙消失等。

处理(lǐ)方法：校正中(zhōng)间；选用(yòng)合适材质(zhì)、齿面硬度经处理(lǐ)后HRC在50~60左右；检查油量，使润滑油管对准齿的部位；过滤油，使油中(zhōng)含杂质(zhì)的大粒度小(xiǎo)于25μm；选用(yòng)性能(néng)好的鼓形齿；按要求安(ān)装(zhuāng)、检查内、外齿径向间隙

2、齿面腐蚀

故障原因：油质(zhì)差，油中(zhōng)含有(yǒu)酸或硫化物(wù)

处理(lǐ)方法：更换润滑油。

鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收國(guó)外先进技(jì )术而开发的新(xīn)型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴線(xiàn)位移补偿的两轴传动。在一般情况下，要求被联结的两轴完全同心，而且在运转过程中(zhōng)继续保持同心状态是不可(kě)能(néng)的，因為(wèi)有(yǒu)安(ān)装(zhuāng)误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴線(xiàn)产(chǎn)生径向、角向位移。鼓形齿式联轴器具(jù)有(yǒu)补偿上述位移的特性，降低了由于轴線(xiàn)位移引起的附加载荷，提高了传动装(zhuāng)置的工(gōng)作(zuò)平稳性和可(kě)靠性，从而延長(cháng)了传动装(zhuāng)置的使用(yòng)寿命。